Hace unos días Radio Club Temuco, dictó la charla técnica "El Dipolo" a través de nuestro socio y vice presidente Orlando Lara CE6DIJ. Esta exposición llamó la atención de muchos socios y visitantes que concurrieron a las dependencias de nuestro Radio Club y que tuvieron la oportunidad de plantear sus dudas y comentarios en un grato ambiente de camaradería.

Nuestro socio Adrián CD6610 realizó una grabación en video que mostramos a continuación.

 

 

Este es el Radio Club Temuco, socio fundador de FEDERACHI transmitiendo su boletín el 2 Junio conforme al calendario establecido por la Federación y dirigido a todo radioaficionado que se dé cita en esta frecuencia y horario.

Este boletín está siendo transmitido desde la localidad de BOROA a 21 km de Temuco hacia Puerto Saavedra en el centro de capacitación del Cuerpo de Bomberos de Temuco. Este sitio es un lugar apropiado paras evitar la contaminación electrónica y eléctrica propios de Temuco que impiden una adecuada transmisión y recepción radial. Agradecemos la buena disposición del Cuerpo de Bomberos de Temuco para poder hacer este ejercicio de terreno, que se está haciendo desde este lugar.

En esta oportunidad estamos activando nuestra Red Regional de repetidores VHF y a quienes están escuchando en estos, les enviamos el cordial saludo del Radio Club Temuco y sus socios.

Nuestra sala de radio y sede en general está en fase final de refacción lo que ha sido muy intenso y comprometedor de trabajo colectivo. La sede NO ha podido acoger a los socios en reuniones sociales mayores por cuanto todos los equipos y complementos no están en su sitio de uso. Esperamos que dentro del mes de Junio ello llegue a feliz término.

Entrada al túnel Las Raíces, actual.

Historia

Los estudios de factibilidad comenzaron en 1911, pero los planos finales se completaron en 1929. La construcción del túnel duró diez años, de 1930 a1940, con una inversión de más de 32 millones de pesos de la época. Tiene un ancho de 4.2 m y una altura de 5.6 m. En principio, la idea principal y que llevó a realizar tan cuantiosa inversión en ese sector fue el proyecto de un tren bi-oceánico que uniría los puertos de Talcahuano, en Chile y el de Bahía Blanca, en Argentina, proyecto que no se llevó a cabo, quedando inconcluso, finalmente el túnel fue utilizado por el ramal ferroviario chileno que unía el pequeño pueblo Chileno de "Pua", ubicada en la red ferroviaria longitudinal (la más importante, unía Iquique con Puerto Montt, recorriendo casi 3200 Km.) y el pueblo de Lonquimay, en plena pre-cordillera de los Andes en la IX Región de la Araucanía, para luego, cuando dejó de estar en uso dicho ramal convertirse (el Túnel) en un importante paso para la circulación de vehículos y, además, en un atractivo turístico. Cabe destacar que actualmente para llegar a Lonquimay se hace por la ruta internacional que conecta dicho poblado con Curacautín, en donde se puede optar por la ruta hacia Victoria o Lautaro (en ambos casos, llegando a la Ruta panamericana 5 Sur); dicha ruta internacional pasa por el Túnel Las Raíces, ya que la ruta alternativa que existe es muy demorosa y de ripio, utilizada comúnmente por los camiones que por sus dimensiones no pueden pasar por el túnel... A fines de los años 80 y comienzos de los 90, el Túnel contaba con rieles para la circulación de los trenes cargueros y de pasajeros (turísticos) que aún circulaban por el ramal, y además contaba con tablones de madera a los bordes de los rieles para la circulación de los vehículos motorizados y carretas de caballos que circulaban por el lugar; Posteriormente, con la retirada total del tren en aquella zona, los tablones fueron sacados (en su mayoría estaban podridos ya que el túnel tenía una gran cantidad de goteras en su interior debido a la humedad de la montaña y las pequeñas grietas que tenía el cemento) para tapar la línea férrea con tierra y dejar el Túnel para uso exclusivo de vehículos; En el año 2005 finalizó la remodelación del Túnel, dejándolo en su estado actual, totalmente pavimentado, con luminarias en su interior y semáforos a la entrada.